Carter moteur
- Avec boulons, rondelles et écrous de carter moteur, vis de montage pour cylindre, bouchon pour trou de calage, bouchon de vidange magnétique, raccords pour reniflard et durite d'huile compatibles, ressort et bouchon pour filtre tamis haut-moteur, roulemen
- Utilisation de roulements de maneton à pignon de style Timken et roulements de pignon à partir de 1958 (incompatible avec des volants de 1957 et antérieurs)
- Les cuvettes de roulement sont toutes alignées et la cavité du reniflard est usinée avec précision pour optimiser le calage du reniflard pour une récupération maximale de l'huile
- Usiné pour cylindres de 3,4375" et taraudé 1/4"-20 pour caches d'engrenages, pompe à huile, guides à poussoir et avance de calage
- Percé pour boulons de montage de générateur 5/16"
- Les modèles 63-65 avec durites d'huile extérieures doivent utiliser un orifice d'huile à l'arrière de l'embase de poussoir ou un orifice d'huile dans le cache d'engrenage et utiliser des durites d'huile personnalisées
- Fabrication aux États-Unis.
- Le kit carter de distribution du générateur (comprend un engrenage d'entraînement coupe-circuit, un pignon intermédiaire, un pignon de coupe-circuit et des cales) et les arbres doivent être achetés séparément
